| MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://forum.w114-115.org.pl/ |
|
| [M110] Zawor powietrza dodatkowego https://forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=24&t=50300 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | kielbik [ śr sie 11, 2010 2:16 am ] |
| Tytuł: | [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Gdzie szukac zaworu powietrza dodatkowego w M110? Zdjecia obrazujace jego polozenie mile widziane? |
|
| Autor: | marcin280e [ śr sie 11, 2010 10:00 am ] | ||
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego | ||
Zawór ten mocowany jest w bloku silnika w płaszczu wodnym. Są dwa rodzaje ,do d-jeta i do k-jeta Nie mam zdjęcia wtryskowego motoru ale mam zdjęcie gaznikowego m110 -widac korek/zaślepke wkręcana w blok ktora sie wykreca i w to miejsce mocuje sie uchwyt zaworu i póżniej zawór. Moze to i lepsze zdjecie ponieważ we wtryskowym M110 zawór skutecznie zasłania kolektor ssący
|
|||
| Autor: | kielbik [ śr sie 11, 2010 10:31 am ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Dzieki za odpowiedz. Chodzilo mi o wersje z K-Jetem. Czyli zawor to to ustrojstwo, ktore znajduje sie za aparatem zaplonowym i dochodzi do niego przewod "owiniety" wokol rozdzielacza oraz jakis przewod z bloku silnika a wychodzi przewod biegnacy do kolektora pod przepustnica? Nie zauwazylem przylaczy elektrycznych a powinnny chyba byc do podgrzewania bimetalu  . No i po co ten przewod z bloku silnika? Czy zawor jest ogrzewany tak jak regulator fazy nagrzewania przez to, ze jest przymocowany bezposrednio do bloku?Moj pacjent chodzi juz calkiem poprawnie ale ma mocno podwyzszone obroty - przypuszczam, ze winny jest wlasnie ten zawor o ktory pytam. |
|
| Autor: | marcin280e [ śr sie 11, 2010 12:59 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Zawór ma dwa krócce -jeden łączy sie z filtrem powietrza -drugi łączy sie z kolektorem ssącym za przepustnicą systemem gumowych przewodów czyli jest to zawór by-pass czyli obejściowy -podaje powietrze do kolektora przy zamkniętej przepustnicy. Zawór jest "zanurzony" w płynie chłodzacym wiec zamyka sie płynnie w funkcji temperatuty silnika(płynu) silnik zimny to pełne otwarcie. To dodatkowe powietrze potrzebne jest dla pracy zimnego i rozgrzewającego się silnika. Jak jest uszkodzony to sie nie zamyka i obroty po nagrzaniu sa nadal wysokie przy przymknięciu przepustnicy-wystarczy zatkac zasilanie zaworu z filtra aby ustalic czy zawór jest sprawny. Nie dochodza zadne kable elektryczne do zaworu Regulator fazy nagrzewania jest ogrzewany ciepłem bloku silnika(nie bezpośrednio płynem)i ma dodatkowo bimetal ogrzewany elektrycznie. |
|
| Autor: | kielbik [ śr sie 11, 2010 10:37 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Dzieki Marcin za obszerna odpowiedz. Znam funkcje obu tych urzadzen (w ogole przestudiowalem calego K-Jeta podczas "rozklejania" ukladu paliwowego w kombi). Sadzilem, ze bimetal w zaworze powietrza dodatkowego jest ogrzewany dodatkowo grzalka elektryczna tak jak ma to miejsce w regulatorze fazy nagrzewania. Juz sie martwilem o demontaz tego ustrojstwa ale rada z zatkaniem przewodu jest bardzo cenna - chodzi o ten otwor posrodku obudowy filtra? |
|
| Autor: | marcin280e [ śr sie 11, 2010 10:49 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
kielbik pisze: chodzi o ten otwor posrodku obudowy filtra? Chyba tak nie wiem bo nie pamiętam już ... W moim byłym 280E na D- jecie miałem zawór ten uszkodzony a że kosztował chore pieniądze w ASO to miałem to po prostu zaślepione, Przy odpalaniu na zimno wystarczyło uchylić nieco przepustnicę i "przytrzymać" nieco nogą pedał gazu i po chwili silnik juz nie gasł i jazda...zawór jest potrzebny tylko do czasu nagrzania nieco motoru więc da się jeżdzic bez niego... |
|
| Autor: | kielbik [ pn sie 16, 2010 11:14 am ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
No i po diagnozie: zawor nie dziala  . Powietrze do tego zaworu pobierane jest spod klapy spietrzajacej tym przewodem:Załącznik: IMG_8955_1.JPG [ 40.96 KiB | Przejrzano 3335 razy ] Po jego scisnieciu silnik zaczyna pracowac prawidlowo (obroty ponizej 800 min^-1). Zawor ma wprawdzie srube do regulacji ilosci powietrza ale nie sadze zeby dalo sie nia ustawic prawidlowe obroty - zreszta dlaczego mialbym ja w ogole ruszac skoro nic sie w ukladzie nie zmienilo a samochod przed awaria pracowal prawidlowo? Juz sie ciesze na wyciaganie tego ustrojstwa  .
|
|
| Autor: | kielbik [ śr wrz 22, 2010 11:30 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Operacja wykonana i na szczescie udana  Zawor siedzi pod kolektorem wydechowym, na wysokosci drugiego cylindra i w stanie zamontowanym wyglada tak:  a po wyjeciu tak:  Jest to zawor termostatyczny - dziala na takiej zasadzie jak termostat ukladu chlodzenia z ta tylko roznica, ze wraz ze wzrostem temperatury zamyka sie a nie otwiera. No i medium, ktore przez niego przeplywa jest powietrze a nie ciecz chlodzaca. Moj byl zatarty. Wystarczylo obficie potraktowac go odrdzewiaczem i klikakrotnie zanurzyc obudowe od strony zasobnika z ciecza rozszerzalna we wrzacej wodzie a nastepnie ostudzic. Tak wyglada zawor otwarty (zimny):  a tak zamkniety (goracy):  W zwiazku z tym, ze zawor ten umieszczony jest w najnizszym punkcie plaszcza wodnego, jego demontaz umozliwia solidne wyczysczenie ukladu chlodzenia. Oczywiscie wykorzystalem te okazje a ilosc wyplukanego szlamu przekroczyla moje najsmiejsze oczekiwania. Na koncu pozostalo juz tylko zalozenie nowej uszczelki (numer czesci: A114 203 00 80, cena 7,07 EUR netto, czyli prawie 40 zl brutto ), montaz zaworu i regulacja ilosci powietrza dodatkowego na goracym silniku za pomoca sruby regulacyjnej (znajduje sie miedzy aparatem zaplonowym a glowica, dostep od przodu silnika). Wystarczylo cwierc obrotu i silniczek - gdy sie zagrzeje - pieknie trzyma 650 obr/min  . Dziala rowniez podwyzszanie wolnych obrotow po wlaczeniu klimatyzacji (choc sama klima jest "do nabicia").Zastanawia mnie jeszcze tylko jedna sprawa: do czego sluzy przewod zaznaczony na zdjeciu na czerwono? Jest on polaczony z kolektorem ssacym oraz kanalem powietrza dodatkowego: 
|
|
| Autor: | Jajoski [ pt paź 01, 2010 2:49 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Daję się jakoś reperować ten zawór? |
|
| Autor: | kielbik [ pt paź 01, 2010 5:13 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
A o czym niby traktuje moj poprzedni post?
|
|
| Autor: | Jajoski [ ndz paź 03, 2010 11:13 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Mam nowe przysłowie... co głupiemu po oczach... |
|
| Autor: | Jajoski [ śr lip 27, 2011 4:58 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Jak wyjąłeś to ustrojstwo, mój mechanik chce rozebrac pół samochodu, żeby się do tego dostać... |
|
| Autor: | kielbik [ śr lip 27, 2011 8:38 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Albo twoj mechanik jest matolem albo chce cie niezle wyruchac na kosztach robocizny. W obu przypadkach rozgladnalbym sie za innym . Od spodu jest piekny dostep - nie trzeba odkrecac ani jednej srubki poza opaskami na przewodach powietrza i srubami mocujacymi sam zawor do bloku. Po jego wyjeciu goraco polecam plukanie bloku bo tak sie sklada, ze siedzi on na samym dole plaszcza wodnego i ilosci szlamu, ktore mozna wyplukac przechodza wszelkie pojecie. No i dobrze jest wymienic uszczelke - watpie zeby po kilkudziesieciu latach stara nadawala sei do ponownego zastosowania.
|
|
| Autor: | kielbik [ śr lip 27, 2011 9:54 pm ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
kielbik pisze: Zastanawia mnie jeszcze tylko jedna sprawa: do czego sluzy przewod zaznaczony na zdjeciu na czerwono? Jest on polaczony z kolektorem ssacym oraz kanalem powietrza dodatkowego: Zle ze mna skoro cytuje juz sam siebie a jeszcze gorzej jezeli sam odpowiadam na zadane przeze siebie pytania ale skoro przez blisko rok nikt sie nie kwapil to pewnie juz sie nie pokwapi  . Otoz przewod zaznaczony na czerwono ma za zadanie dostarczenie powietrza do cylindrow 3-6.
|
|
| Autor: | Jajoski [ czw lip 28, 2011 10:37 am ] |
| Tytuł: | Re: [M110] Zawor powietrza dodatkowego |
Dzięki za info. Uszczelkę mam. Chciałem go dziś rano zabić i poleciałem do niego z wydrukami z tego wątku... Ale okazuję się, że cała lista (EGR, ABS, tempomat) włożonych dla Szwajcarów wypasów nieco zmienia sytuację wokół silnika. Taki ścisk, że nie mogłem wsadzić telefonu, żeby zrobić zdjęcie... :| |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa UTC+02:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|