MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Odpowiedź na to pytanie musi pozostać w sferze domysłów...nie znam niestety powodu.

_________________
Pozdrawiam
Robert

Ja sobie tłumacze w ten sposób. Otwarte zawory, wlana woda przez kolektor ssący... Bo innego rozwiązania zagadki nie widze. Jakaś maniana...

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Taaa, jasne. Ktos zadal sobie trud zeby wstrzyknac wode do cylindrow strzykawka (bo inaczej sobie tego nie wyobrazam). Przeciez to oczywiste, ze woda pochodzi z ukladu chlodzenia. Silnik przegrzany, uszczelka pod glowica bum i woda w cylindrach gotowa .

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Sądząc po tej ilości wody, i po czasie jakie auto stało, uszczelka to chyba nie powód. Z tym że nie wiem... Pod drugą głowicą taka sama sytuacja? Wymieniałem już nie jedna uszczelke pod głowicą, i takiej ilości wody w cylindrach jeszcze nie widziałem.(jeden pacjent miał owszem dużo wody, ale na jednym cylindrze, przy suwie sprężania zgiął się korbowód. i silnik stanął..) Wydaje mi sie to fizycznie nie możliwe. Tym bardziej że na wszystkich 4 cylindrach taka sama sytuacja. Widział ktoś kiedyś uszczelke przebitą na 4 cylindrach? I taką ilość wody po uszczelce? Ja nie.. I wątpie że to powód.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

... a może ,,odpukać '' to auto po powodzi . Żartuję oczywiście . Udanego remontu tej pięknej maszyny .

_________________
w123 300d 1984r. BMW R35/2 1951r. NSU 601TS 1934r.

MercSwir to nie woda. To cylindry są zalane przed wyciąganiem z nich tłoków.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

To niestety woda...

W mojej ocenie to najbardziej prawdopodobne.

_________________
Pozdrawiam
Robert

To na pewno była zemsta żony na ulubionej zabawce męża.

Ja też obstawiam na wodę przez kolektor. Widziałem coś podobnego w silniku utopionym na rajdzie 4x4, ale w tamtym przypadku skończyło się to sporymi innymi uszkodzeniami (no bo silnik zassał wodę na niezłych obrotach i się trochę... "pokręcił"), a tu chyba takowych nie było. Poza tym tej wody też dużo nie było.

Na utopca to on nie wygląda, zwłaszcza, że wnętrze jest w super stanie - nic się nie rozłazi... no nie wygląda po prostu.

A tak w ogóle to chciałem zadać pytanie: Ostatni wpis w książce przebiegów - jak źle mówię to niech mnie ktoś poprawi - to 23 maja 1978 i 59 tysięcy mil? Jak tak to wychodzi że trochę chyba postał.


Piękny samochód. Jest czego pozazdrościć.
W każdym razie trzymam kciuki i życzę powodzenia!

_________________
Chwilowo rozwiedziony z Mercedes, ale wszytko jest na dobrej drodze!

"Physics is like sex: sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R.P. Feynman

Potwierdzam, ale według załączonego dokumentu, w którego jestem posiadaniu, wygląda na to, że próbowano auto przy przebiegu 61961 mil, doprowadzić po latach do jako takiego stanu jezdnego. Działo się to w roku 1987 - bardzo możliwe, że własnie od tego momentu auto stało i nabierało mocy Wygląda na to, że auto przestało około 23 lat.

_________________
Pozdrawiam
Robert

Wióry lecą





Marcin w poszukiwaniu operatora piaskarki (chyba uszło z niego powietrze )




Znalazł się


Cały czas kompletujemy wymagane elementy, dotarły juz uszczelki drzwi, zamówione zostały tłoki z pierścieniami, poniżej niezbędne oblachowanie (błotniki, ocaleje tylko jeden, wymienione zostaną tylne i prawy przód, progi, fartuchy wewnętrzne):

_________________
Pozdrawiam
Robert

Nie chce wiedzieć jaki był koszt tych błotników.... No ale. Jak robić to z rozmachem, i porządnie. No ładnie, ładnie.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

gratuluje wytrwałości i zapału do pracy

Dodarło trochę drogocennych ciekawostek: nowe tłoki (103,5mm w komplecie z pierścieniami) i komplet uszczelek do silnika.

_________________
Pozdrawiam
Robert

oryginalne tłoki i uszczelki. Szok... Nadal jestem ciekaw kosztów, ale nie wypada ich pisać na forum, to wiem... Mimo wszystko podziwiam, i trzymam kciuki.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Te części nie wyglądają jak by leżały 40 lat w magazynie, jak to jest? Produkują je dalej ?

_________________
W123 200 Automatic
~W123 240D Taxi