Przy ostatniej zmianie ?o?ysk okaza?o si? ?e gniazdo mniejszego ?o?yska na pia?cie jest tak wyrobione ?e ?o?ysko lata po nim zupe?nie lu?no. Nie pomaga?o ju? punktowanie piasty :(.

Wniosek z tego taki, ?e czas wymieni? ca?? zwrotnice.
Zwrotnice wybebeszy?em z dawcy i szcz??liwy zabra?em sie do wymiany.

No to zaczynamy zabaw?.

Potrzebne narz?dzia:

1. klucze p?asko oczkowe 10, 13, 17, 19, 22
   
2. ?rubokr?t p?aski do pobijania lub ma?y przecinak
3. m?otki ró?nej ma?ci i wagi
4. podno?nik (najlepiej hydrauliczny)
5. ?ci?gacz do ko?cówek dr??ków kierowniczych
6. klucz szwedzki
7. imbus 5
8. przyrz?d do wbicia sworznia - wykona? samemu
9. smar ?o?yskowy

1. Przygotowujemy now? zwrotnice do monta?u na aucie:
   Przed rozpocz?ciem pracy warto wrzuci? nowy zsworze? zwrotnicy  do zamra?arki na np 24 godziny zamro?ony zmniejszy nieznacznie swoj? ?rednice i ?atwiej b?dzie go nam wbi? w gniazdo.
   - wybijamy stary dolny sworze? zwrotnicy (w przypadku gdy ma luzy i wymaga zmiany, moja zwrotnica z dawcy wymaga?a tej operacji.
   
   - oczyszczamy zwrotnice, szczególnie wszystkie gniazda na sworznie.
   Przechodzimy do najtrudniejszej operacji :( wbicie nowego sworznia.
   Ja rozpocz??em t? czynno?? od rozgrzania zwrotnicy tak aby gniazdo zwi?kszy?o troch? swoj? ?rednic? co powinno u?atwi? wbicie sworznia (pami?tamy o tym ?e sworze? le?y w zamra?arce :) )
   
   Nast?pna czynno?? to wsadzenie sworznia w gniazdo , tyle ile wesz?o tyle wesz?o reszt? trzeba wbi? m?otem (no chyba ?e kto? posiada w gara?u pras?)
   
   UWAGA!!!
   Przed rozpocz?ciem zabawy z m?otkiem proponuje zabezpieczy? gwint piasty jak?? ta?m? tak aby w czasie operacji nie uszkodzi? go bo jest nam ?ywotnio potrzebny.
   
   Przed rozpocz?ciem m?otowania nale?y przygotowa? sobie stanowisko pracy tzn odpowiedni? podstaw? na której b?dziemy stawia? zwrotnice:
   
   Niezb?dny b?dzie równie? specjalny przyrz?d w który b?dziemy naparza? ww m?otem. Próbowa?em kilku ró?nych wersji a? metod? prób i b??dów wytworzy?em takie oto narz?dzie:
   
   
   Przyrz?d powsta? z kawa?ka grubo?ciennej rury stalowej która zosta?a rozci?ta i rozchylona tak aby dok?adnie wchodzi?a na ko?nierz sworznia. Górne kraw?dzie przy rozci?ciu zosta?y obci?te pod k?tem tak aby wchodzi?y w obudow? sworznia.
   Przy tak przygotowanym stanowisku i wyspecjalizowanym sprz?cie zostaje nam tylko naparza? jak najwi?kszym m?otem, w moim przypadku operacja samego m?otowania trwa?a okolo 2 godzin (mia?em za lekki argument tylko 3 kilowy :D ).
   W ko?cu wlaz?o - znowu sukces to staje si? nudne.
2. Wyci?gamy star? zwrotnic? z auta:
   Wykonujemy standardowe czynno?ci przygotowawcze:
   - zabezpieczamy auto klinami (ceg?ami) przed tym aby nam niespodziewanie nie odjecha?o
   - luzujemy ?ruby odpowiedniego ko?a
   - podnosimy autko i podk?adamy pod nie kozio?ek lub inn? podstawk? (POD ?ADNYM POZOREM NIE MO?NA  WYKONYWA? ?ADNYCH PRAC GDY AUTO STOI TYLKO NA PODNO?NIKU)
   - zrzucamy ko?o z auta.
   
   - zdejmujemy zacisk hamulcowy
   
   - zdejmujemy os?on? ?ruby i ?o?yska piasty
   
   - odkr?camy nakr?tk? piasty - UWAGA najpierw nale?y poluzowa? ?rub? imbusow? zabezpieczaj?c? nakr?tk? przed odkr?ceniem
   
   - zdejmujemy tarcze hamulcow? wraz z piast?, operacji tej dokonujemy zbijaj?c tarcze gumowym m?otkiem popukuj?c i obracaj?c tarcze (u mnie zesz?a bez m?ota wystarczy?o poci?gn??). Po zdi?ciu tarczy na pia?cie mo?e zosta? tylne ?o?ysko nale?y je zbi? z piasty , cienkim przecinakiem lub  ?rubokr?tem do pobijania (uwaga nie uszkodzi? piasty).
   
   - zdejmujemy blach? ochraniaj?c? tarcze ale wcze?niej odkr?camy uchwyt w??a hamulcowego jest on przykr?cony na ?rub? 10.
   
   - po zdj?ciu uchwytu w??a hamulcowego i os?ony tarczy podwieszamy zacisk hamulcowy na dr??ku reakcyjnym
   
   UWAGA nie mo?na wiesza? zacisku na w??u mo?e spowodowa? to jego urwanie i mnóstwo dodatkowej roboty :)
   - wypinamy dr??ek kierowniczy z w?sa zwrotnicy. Najlepiej wykona? to przy pomocy ?ci?gacza do ko?cówek, mo?na u?y? równie? starej sprawdzonej metody na dwa m?otki (osobi?cie proponuje wyda? 23 z? na ?ci?gacz)
   
   - odpinamy zwrotnice od górnego wahacza analogicznie jak punkt wy?ej.
   - wybijamy dolny sworze? z dolnego wahacza, odkr?camy kluczem 22 nakr?tk? ze sworznia.
   
   Sworze? wybijamy wal?c m?otkiem w poluzowan? nakr?tk? sworznia. Bardzo wa?ne jest podparcie wahacza od spodu np podno?nikiem hydraulicznym. Bez solidnego podparcia wal?c w sworze? mo?emy uszkodzi? amortyzator a w najgorszym przypadku urwa? go a co za tym idzie zostanie uwolniona sprz??yna która posiada bardzo du?e mo?liwo?ci niszczycielskie.
   
   - zabieramy zwrotnice na stó? warsztatowy i dokonujemy ogl?dzin
   
   
   Na tych zdj?ciach próbowa?em uwidoczni? powód wymiany zwrotnicy po prawej stronie mamy star? zwrotnice z uszkodzonym czopem ?o?yska. Uszkodzenie to by?o powodem lu?nego osadzenia ?o?yska a co za tym idzie wcze?niejszego jego zu?ywania.
   
   Montujemy now? zwrotnie kolejno?? odwrotna jak przy zdejmowaniu.
   
   
   
3. Monta? nowych ?o?ysk
   - wybijamy stare bie?nie z piasty, potrzebny do tego b?dzie porz?dny ma?y przecinak lub ostry ?rubokr?t do pobijania. Dok?adnie oczyszczamy wn?trze piasty ze starego smaru, mog?  nim by? opi?ki metalu.
   
   - wbijamy nowe bie?nie ?o?ysk w piast?. Najlepiej robi si? to przy pomocy pr?ta z metalu kolorowego ja u?y?em aluminiowego.
   
   - przygotowujemy nowe ?o?yska do monta?u, dok?adnie je smarujemy smarem ?o?yskowym. Najlepiej na?o?y? sobie na jedn? d?o? sporo smaru a drug? toczy? ?o?ysko tak aby smar dostawa? si? na wa?eczkach do wn?trza ?o?yska.
   - smarujemy bie?nie ?o?ysk, wn?trze piasty smarem. We wn?trzu piasty ma by? sporo smaru.
   - zak?adamy os?on? tarczy
   - odwi?zujemy zacisk hamulcowy i przykr?camy uchwyt w??a hamulcowego. WA?NE bo jak za?o?ymy tarcze to ju? tego nie przykr?cimy. Zacisk k?adziemy na dr??ku kierowniczym
   - wbijamy nowy uszczelniacz (ziemering) na jego czop na pia?cie
   - wbijamy tylne ?o?ysko na piast?, najlepiej rurk? aluminiow? o ?rednicy piasty
   - zak?adamy  tarcz? na piast?. Mo?na delikatnie j? dopuka? m?otkiem tak aby obudowa uszczelniacza wesz?a na swoje miejsce.
   - wk?adamy zewn?trzne ?o?ysko
   - dokr?camy nakr?tk? piasty. Dokr?camy j? tak mocno a? nie dajemy rady obróci? tarcz? potem luzujemy j? 1/3 - 1/2 obrotu tarcza powinna sie da? obóci? z du?ym trudem poprzez w?o?enie ?rubokr?ta pomi?dzy wkr?cone dwie ?ruby od ko?a.
   - pakujemy nowy smar do za?lepki nakr?tki piasty zak?adamy za?lepk?
   - montujemy zacisk hamulcowy
   

W czasie jazdy kontrolujemy temperatur? ko?a je?eli grzeje si? du?o bardziej ni? drugie ?wiadczy to o tym ?e za mocno dokr?cone jest ?o?ysko nale?y je poluzowa?.

 

 

 To chyba na tyle.

 

Je?eli kto? ma uwagi prosz? umieszcza? je w komentarzu do artyku?u.